Lacunes dans les données et potentiel de croissance

Il est important de souligner que les chiffres relatifs à l'Asie dans ce classement restent une estimation prudente. Il est difficile d'étudier les flottes situées en dehors de la région, car les barrières linguistiques, la fragmentation reporting et le manque de transparence des équipementiers limitent les informations pouvant être vérifiées. On sait qu'il existe plusieurs grandes flottes japonaises, chinoises et coréennes, mais celles-ci n'ont pas été incluses car les données n'ont pas pu être confirmées. Cela signifie que le doublement apparent de l'empreinte de l'Asie en 2025 sous-estime probablement la croissance réelle, et que les flottes qui ont fait leur entrée sont elles-mêmes en passe de s'étendre.

Chine : une forte présence de robots, mais difficiles à suivre

La Chine affiche un score Radar de 375, reposant presque exclusivement sur 75 robots de grande taille. La préférence pour les machines robustes dans les réseaux de métro, les centres commerciaux et les environnements industriels reflète l'ampleur du pays et ses priorités en matière d'infrastructures. Dans le même temps, la Chine reste un marché difficile à cerner dans son intégralité : l'existence de plusieurs flottes importantes est supposée mais non vérifiée, ce qui souligne à quel point le manque de transparence des données continue de fausser la réalité par rapport à l'Amérique du Nord ou à l'Europe.  

L'Inde et le Vietnam : les premiers arrivants

L'Inde fait son entrée dans le classement grâce à Peppermint Robotics, désormais présente dans trois grands aéroports — Mumbai, Thiruvananthapuram et Ahmedabad — avec un total de 9 robots (score Radar : 45). Le Vietnam fait également son entrée avec une flotte plus modeste de 5 robots (score Radar : 25). Bien que modestes en taille, ces déploiements ont leur importance : ils démontrent que la robotique de nettoyage fait son apparition même sur les marchés où la main-d'œuvre est moins coûteuse et que l'Inde, en particulier, n'est pas seulement un utilisateur mais aussi un fournisseur de technologies développées localement. rompt avec ce schéma. Cela montre que les détaillants américains sont ouverts aux alternatives et que le paysage des équipementiers pourrait évoluer rapidement dès qu'un nouveau fournisseur aura fait ses preuves au sein d'une des grandes chaînes nationales. La question n'est plus de savoir si Tennant–Brain Corp peut se développer, mais si l'entreprise peut défendre sa position dominante face à l'arrivée de nouveaux concurrents.

Japon : une culture des Microbots

Le Japon arrive en tête de la région avec un score Radar de 795, grâce notamment à microbot de 300 microbot de FamilyMart, qui constitue le plus grand déploiement de ce type dans les magasins de proximité déploiement l'Amérique du Nord. L'engouement du pays pour l'automatisation compacte n'est pas le fruit du hasard. Avec des espaces de vente très denses, des attentes élevées des clients en matière de propreté et une ouverture culturelle aux solutions miniaturisées, microbots trouvé au Japon leur terrain de prédilection.

Singapour : le secteur public, moteur de la croissance

Singapour affiche un score Radar de 507, avec 96 robots et 27 microbots, principalement déployés dans les infrastructures publiques et l'éducation. Les flottes mises en place chez SMRT, dans les universités et les hôtels témoignent non seulement de la maturité du marché, mais aussi du soutien délibéré du gouvernement. Les initiatives menées dans le cadre du Programme national de robotique ont favorisé l'automatisation des équipements publics, faisant de Singapour l'un des exemples les plus évidents au monde de la manière dont les politiques publiques peuvent accélérer l'adoption de ces technologies.

Contrastes régionaux et perspectives

Les flottes asiatiques révèlent une division nette : le Japon se concentre sur microbots, tandis que Singapour, la Chine et l’Inde misent sur des robots de plus grande taille. Ce contraste reflète les différences régionales en matière d’environnements bâtis, d’attentes des clients et de soutien réglementaire. Au-delà de ce qui est déjà répertorié, d'autres flottes devraient voir le jour en 2026 en Thaïlande, à Hong Kong et à Taïwan, le nouvel ambassadeur de Biggest Fleet contribuant à identifier et à vérifier les déploiements. Dans l'ensemble, la région est entrée dans une phase de évolutivité rapide, avec des acteurs établis dans le commerce de détail et les infrastructures publiques, ainsi que des pionniers sur les marchés émergents qui ouvrent la voie.

Cet article fait partie des résultats de l'étude « The Biggest Fleet 2025 ». Cliquez ici pour consulter tous les résultats